奔驰自动变速箱介绍：

一辆2010年奔驰E300L车，该车搭载2.0T发动机、匹配9AT变速箱。

故障现象：

奔驰E300L最早偶发性在制动停车时有点踩不住的感觉，赶紧挂入空挡就没有冲击感；后来又出现有时挂前进档后也有连续的冲击。再后来一旦踩住制动踏板挂前进挡后车辆就会立即出现前后的严重连续冲击现象，行驶起来一切正常。发动机更换了变速器阀体、离合器故障现象依然存在，在检测中发动机和变速器均没有故障码出现。

故障诊断：

电脑检测奔驰E300L动态数据,发现01T变速器的第10组SHU：电流值居然高达0.43A（准范围应该在0.275～0.345A）；挡杆在P挡位置前进挡离合器的计算扭矩值639N·m（标准值在15～18N·m）；挂入倒档，离合器的扭矩计算值同样错误；挂入前进挡离合器的自适应匹配电流同样错误。
对比三组数据怀疑是控制单元故障，从N215电磁阀的驱动电流看出它剧烈的变化：P挡N215电流0.955A，D挡后N215电流值会在0.005A→0.695A→0.005A→0.995A→0.005A之间快速的变化，这是因为控制单元担心发动机熄火（高电流高油压、离合器刚性接合），所以就不断地快速进行调解。欣车汇维修技师判断控制单元存在问题。

故障排除：

为了进一步确定控制单元存在问题，先利用诊断控制单元进行自适应值删除，删除自适应匹配值后前进挡离合器的自适应值应该恢复原厂出厂设置值，但结果依然显示0.43A，这充分说明就是控制单元坏了，更换控制单元后故障彻底排除、更换控制单元的价格在7000元左右，具体价格多少进店咨询。