保时捷发动机过热故障维修

一辆行驶里程约2100km、搭载DDP型水平对置涡轮增压发动机和双离合自动变速器的2017款保时捷718 双门轿跑。车主反映：该车发动机噪声大，且仪表提示发动机过热。
  接车后在移动车辆过程中，发现仪表台上出现了水温报警灯点亮，发动机散热器风扇高速运转，发动机水箱散热风扇高速运转发出的噪声，随后仪表提示“发动机过热，将车辆熄火使其冷却”的文字提示。

故障分析：
   根据发动机热量管理系统结构和故障车的故障特点（发动机高温出现在冷启动预热阶段），分析其可能的故障原因有：
  1．冷却系统管路中存有空气；
  2．冷却系统管路堵塞；
  3．冷却水泵故障；
  4．发动机冷却液切断阀故障；
  5．控制系统故障。
故障诊断：
  连接保时捷专用诊断仪，检测相关控制单元，未发现有任何故障码记录。打开后备箱盖，拧开冷却液水壶盖发现防冻液液面确实偏低。升起车辆，拆下发动机护板后，发现护板上有少量防冻液。

试车行驶了10km左右，发动机水温报警，仪表提示发动机过热。 
  对于管路堵塞或存有空气，冷却水泵做仔细检查，水泵开启和关闭功能正常，且没有卡滞现象。用真空枪测试冷却液切断阀，阀门动作顺畅，也可以排除。该车问题出在控制系统上的可能性比较大。对于控制系统，需要重点检查三个方面：
  1．真空供应；
   2．控制真空供应的电磁阀
  3．电磁阀的供电与打铁。

拆下水泵电磁阀，通过检查发现水泵电磁阀存在故障。用同样的方法检测冷却液切断阀的电磁阀，一切正常。
故障维修： 

更换冷却液水泵电磁阀后试车，该车故障未再现，可以确定故障被彻底排除。  
  特别说明：在拆卸水泵真空管路时，发现了防冻液泄漏的痕迹。究其原因，主要是因为冷却液水泵漏水，在真空的作用下，水泵电磁阀吸入了少量的防冻液，从而出现电磁阀卡滞，最终导致该电磁阀损坏。如果冷却液水泵更换不及时，很有可难会导致整个真空控制系统的损坏。

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