宝马电路故障检修

一辆行驶里程约8.7万km的2011年宝马740Li轿车。用户反映：该车停放后第一次启动车辆时，仪表和中央信息显示器报警提示“蓄电池电量低，请通过长时间行车或使用外部充电器进行充电。电气设备的相关功能，如通信、娱乐及空调将自动关闭”。车辆每次出现故障现象时停放的时间并不是很长，有时停放1-2h也会出现这样的报警提示。出现报警提示后车辆可以正常启动，行驶中没有报警现象。
 故障分析：

连接ISID进行诊断检测，读取和车辆蓄电池报警相关故障内容如下：
801011一由于不合理的唤醒请求关闭总线端KI. 30F；

93076A一总线端K1.15关闭：达到上部启动能力极限，然而妨碍关闭信号源已激活；
       93076B一总线端KI. 30B关闭：达到上部启动能力极限；
       9308B0一识别传感器：蓄电池低电压；
       213901一电源管理：单个用电器功率减小或关闭；
       801 C 10一由于不合理的唤醒请求复位总线端KI. 30F；
       8020E8一总线端KI. 30F复位或关闭；
       9307A7一乘客侧后部车门外把手电子装置：DATA导线对地短路。

故障诊断：
        选择故障内容执行检测，ISTA系统建议执行电源诊断。在发动机控制系统中，存储了下列最近24次休眠电流监控的结果：测得休眠电流正常的次数（小于80mA）； 24，测得较高静态电流的测量次数（大于80mA）。休眠电流正常。
        蓄电池已经充电状态最高只能达到35%，说明蓄电池已经损坏。

继续执行电源诊断，分析车辆异常唤醒的情况。分析的里程长度：2000km。确定的可能原因：未授权的唤醒、休眠受阻。

休眠受阻即如果离开车辆后车辆达不到休眠状态，则蓄电池会迅速放电。

在之前诊断测试中也存储有“9307A7一乘客侧后部车门外把手电子装置：DATA导线对地短路”，所以就导致车辆停放的过程中异常唤醒车辆，导致蓄电池严重亏电，损坏。
故障排除：

更换蓄电池和乘客侧后部车门外把手。

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