一辆搭载3.0L增压发动机和8速自动变速器的2016年路虎揽胜运动版新能源越野车。该车因后差速器异响维修，修复后行驶时仪表偶尔报电子差速器不可用故障，车辆熄火重启后故障消失，继续行驶一段里程后又会重复出现。

故障诊断：
     
        连接诊断仪读取RDCM后差速器控制模块内的故障记录有P0658-11执行器供电电压A电路过低和U2011-1C电机2个间歇性的故障码。    
       根据电路图先后检查了后差速器电机和后差速器控制模块D283两端的供电电压，均正常。初步判断为后差速器控制模块D283内部偶发故障导致。
       路试过程中发现该故障正常行驶几十千米才出现一次，而且数据流上没有有价值的内容体现，熄火重启后系统正常，在试车过程中发现一个现象就是随着行驶里程的增多故障出现的次数越来越频繁，到最后故障就变成永久性的一直存在且无法清除。
     
        回到车间，故障存在的情况下对后差速器控制模块D283的C4ET63B-7/C4ET63B-8/C4ET63B-4的供电电压和G4D351-1的搭铁线路检查了都正常，当检查到后差速器电机C3ET64-7/C3ET64-11两端的供电电压时发现没有电压输出，把差速器侧的电机插头拔下重现测量，结果测出的电压值又正常，插头插上后电压值又没有，又尝试性的测量了电机的阻值结果发现电机对地的阻值为42.6Ω，正常电机的线束不应对地有阻值。
    
         用压缩空气对电机进行冷却后阻值会慢慢变大2Ω左右，再检测故障就变为偶发。判断为后差速器控制电机故障。

故障维修：
    
     进行拆卸，维修更换后差速器控制电机。安装后试车无故障出现。