奥迪变速器大修后仅使用一个月又不能行驶

故障现象： 

一辆行驶里程约15万km、搭载2.4L发动机和01T型链式无级变速器（CVT）的2008款一汽奥迪A6L轿车。该车在行驶中突然抛锚，并且在挂挡后变速器出现“哗啦”异响。
   

故障分析：

  通过与车主沟通、询问得知，此车在1个月前因为耸车现象而拆检变速器，发现链条、链轮等部件因润滑不良而导致严重拉伤，所以按变速器大修级别进行处理。车辆出现“哗啦”的声音并且无法行驶，很有可能是链条断了，所以果断将变速器分解。在检修过程中首先看到在中壳上固定主动链轮轴的卡簧已经折断，接着发现链条呈散碎状，链轮表面也有不同程度的损伤。

  链轮表面的伤痕比较容易理解—在链条没有完全断掉之前，链条与链轮表面之间的摩擦不再是V形端面与面板之间的全面接触，所以这个伤痕是链条损坏造成的。
   

故障原因：
①变速器在换挡过程中，主、从动链轮缸在沿轴向移动时，其中一个有卡滞的情况，导致链条受力严重直至断掉；

②由于链条夹紧力过大，导致变速器换挡阻力（改变主从动轮缸的尺寸）过大，合适的链条夹紧力是为了保证变速器换挡时链条不会打滑，也确保主、从动链轮缸在轴上移动顺畅；

③在特殊情况下，链轮缸内的油压变化不均匀（由低至高）；

④主、从动链轮轴不对称使链条不在一条直线上滚动，导致主、从动链轮缸在轴上移动时不同步，阻力与推力形成干涉；

⑤链条本身质量问题。首先，检查液压控制阀体时并没有发现阀门卡滞和磨损情况，由此可以判定链条接触压力正常。其次，采用人工方式分别对主、从动链轮缸进行加压试验，发现从加压到归位均无卡滞情况，所以断定链轮传动方面正常。
   

   在变速器正常工作时，链条始终会在一条直线上，通过滚动摩擦来实现传动比的切换。如果其中一个链轮轴的轴向间隙过大，就会影响链条的承载力，从而导致链条损坏。此车却是主动链轮轴上的卡簧折断使主动轴产生移动（之前检查中壳上下两个不同厚度的垫片安装正确），进一步导致主、从动链轮缸在各自的轴上移动，链条不在一条中心线上滚动，z终使链条损坏。   

故障排除：

更换整套链传动、链条、卡簧、内外滤清器后，故障排除。3个月后回访，客户反馈，车辆无异常。

奥迪变速箱维修价格|奥迪烧机油|奥迪变速器维修|奥迪维修变速箱价格