宝马燃油故障维修

一辆行驶里程约6.2万公里的宝马X5。该车由于涉水的原因更换了发动机总成。更换发动机总成后出现车辆启动迟缓，发动机故障灯报警的现象。并且车辆启动后发动机一直处于快怠速状态，中央信息显示屏显示“发动机功不再提供全部功率”。

故障分析：

通过ISID进行诊断测试，读取故障内容为：2C01燃油的高压，可信度：压力过低。故障类型当前存在，故障存储无法删除。
     在发动机启动时：全面输送；发动机运转时：根据负荷变化在3种调节方式之间切换。油轨压力传感器或高压泵失灵时，数字式发动机电子伺控系统（DME）不再控制量控阀。通过高压泵的集成式旁通阀可在限制的行驶模式下继续驾驶。

故障诊断：
     选择故障内容执行检测，首先排除燃油低压系统故障，测量检查排除了低压燃油的故障。继续执行测试模块。在测试模块继续运行过程中检查高压泵的功能。为此可在高压泵上设置不同的压力。然后将实际值与标准值进行比较和分析。
     建立下列车辆状态：发动机接通、发动机怠速运行、冷却液温度大于70 ℃。由于车辆启动后一直处于快怠速状态，不满足高压泵测试模块的条件，测量模块无法继续执行。调用DME控制单元功能，读取燃油高压系统的数据流。
     油规压力值要求达到5. 01MPa，而实际的油规压力只有0. 72MPa。高压的油规压力明显过低，车辆可以勉强启动着车。车辆这次维修是由于其他位置的机械损坏更换了发动机总成，高压泵、高压喷嘴等部件并没有更换，仍旧用的是原来的旧件。在没有更换发动机总成之前，车辆并没有关于高压燃油系统的相关故障。故障有可能是在更换发动机总成时产生的。
     拆卸发动机总成检查发现更换新的发动机真空泵里面少了一个挺杆。缺少了挺杆，高压泵工内部的活塞工作行程不够，产生的高压燃油压力则达不到规定的燃油压力。

故障维修：
     重新安装真空泵里面的挺杆，安装复原拆卸高压泵及相关部件。启动车辆，发动机启动运转正常，通过数据流观察发动机的高压燃油压力正常，故障排除。

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